都说宋经典是越级配置，采用的博世九代车辆稳定控制系统是什么
宋经典版采用“八位一体”博世九代车辆稳定控制系统，配备了博世第九代车身电子稳定系统，整合了包括ESP车身电子稳定、ABS防抱死制动、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、HHC坡道起步控制、HDC陡坡缓降、HBA液压制动辅助在内的八项功能。时刻探测分析车辆行驶状况，自动调整驱动力和制动力，实现车辆姿态矫正，防侧滑、防溜车、防偏移等，极端状态下确保车辆不失控，保障驾乘人员的安全。
以上，是官方的说明，这么多项估计看着很晕，简单解释一下，在某种程度，动力和底盘对于出行安全都有影响，但是真正决定安全的是这些未雨绸缪的主动安全配置。
而上面这么多项都是宋经典的“八位一体”博世九代车辆稳定控制系统中用来“未雨绸缪”保障你安全的，是目前博世最新的电子稳定程式。这8项主动安全功能实用性超群，你不一定需要知道它每一项具体干什么，你只要知道它怎么用就可以，有了这8项主动安全配置，宋经典无论是对于“女司机”还是“新手”都是一大福音，轻松上道，不愁自己是个“马路杀手”。
这个主动安全的配置在这个价格的车型内的确很实用，说它是越级配置也完全没有问题。
都说06的配置是越级的，都有什么高端的黑科技
06车上高端的黑科技还是很多的，就比如PA领航辅助系统(TJA+HWA)、ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB主动式紧急刹车系统（带行人+物体识别）、APA全自动泊车辅助系统(含泊位驶离功能)、TSR交通标识识别系统……你可以从配置表和官方车书上查看，都很全。
所谓越级配置就是有同级别车没有的，而且能达到它以上级别的车的配置。就比如领克06的360°+180°全景影像和一键式自动泊车系统，就属于越级的存在了。一般的同级车好一些的会配有360°全景影像，而领克06不单有360°的全景视角，还有车底的180°视角，车主可以全方位监测路况。再说自动泊车，06的自动泊车是完全不需要人来操作的，使用时直接手机APP上操作就能完成停车任务，这个功能就算是它这个级别以上的车都不一定能达到这个程度，真正的L3级别了。
这几年的车上的科技感是越来越强了，但是像06这种14W左右的车上能有这么多黑科技还是基本没有的。它的配置平均级别能达到L2.5的状态，像自动泊车系统更是能达到L3级别，在高于它的级别的车里也并不是很普遍，这点我觉得挺难得的。
06的高端配置有很多的，但属不属于黑科技我不知道，就是感觉都还挺好用的。一方面是用车时比较省心，另一方面是感觉安全比较有保障。平时用车时，最基础的并线辅助、倒车车侧预警、前后车驻车雷达等用的是最频的，再高级些的全速自适应巡航等功能可以堵车跟车也可以高速定速巡航也很实用。安全方面还有车道保持辅助和主动刹车系统等，能降低刮蹭概率，这些可以有。
赛力斯5有什么越级配置吗
赛力斯5在同级别车型中配置绝对是具有优势的，先说一下赛力斯5一直都很有自信的底盘，赛力斯有自己的纯电设计平台，底盘也有完全自主的知识产权，采用超高强度全铝合金底盘系统，不仅承载力强，地板式纯平一体化设计，更是能容纳下更为优异的底盘布局和车身结构。从而带来更强的实用性和操控性。
这款赛力斯5的主驾智能迎宾功能和重力感应启动功能在同级别车型中都是很罕见的。就说这个主驾智能迎宾功能，就是你熄火下车后，座椅会自动后移到一个记忆的位置，等再次启动后，座椅重力感应器检测到有人后，又可以自己移动到驾驶员最舒适的位置上，可以说十分方便。而且座椅自带加热、通风、按摩等功能，最大程度上缓解驾驶疲劳感，让驾驶者始终可以保持一个舒适的驾驶环境。
最让人心动的还是巨大的电动全景天窗，具有隔热防晒功能的安全玻璃，可以抵抗得住强大的冲击力，带来满满的安全感。防晒隔热功能在夏天也十分实用，要是有个小姐姐在车里，又能省不少防晒霜的钱。带着女朋友晚上去看看星星月亮也很是浪漫。
如何评价比亚迪秦pro燃油的越级>设置/h2>
谢谢邀请，秦Pro的越级配置说法有些言过其实，配置水平合理主要亮点在于智能化和平台的升级。
秦Pro是比亚迪BMP平台的全新车型，虽然沿用了【秦】的代号但和老款混动秦的驾驶感受已经完全不同。
车身尺寸4765*1837*1500、轴距2718mm，准中型轿车，空间与同级的睿骋CC、合资迈锐宝在同一水平线，足够家用但还不到一般理解中型车奢侈的级别。不过操控感优于同级车型较多，S class底盘工程师的调教确实相当有水平，路感清晰、方向指向性也比较直接，没有老款秦预想和实际感受总会有区别的状态了，不过燃油版秦很遗憾是扭力梁悬架。
NVH的控制主要体现在滤震功能以及机械连接件的升级，涡轮增压泄压阀的声音仍旧比较明显，不过这个声音倒是很多人非常喜欢，是挺刺激神经的声线，车稀饭的团队功力深厚，为这台车带来了不错的升级。
体验方面的升级比较明显，配置上实际值得肯定的只有变速箱的调教和智能化配置。
双离合变速箱因为DSG的原因已经成为很多消费者的噩梦，但这种情况主要在于干式，而比亚迪已经全面换装湿式双离合。针对不同的车型进行了不同的电液控制模块更换和匹配，这台6DT35的低速顿挫感几乎感受不到，但也不是某些干式采用的“平顺不够、降速来凑”的套路，而是真的依靠调教做到了这点，正常驾驶平顺性不差，暴力驾驶降档也算积极，建议试驾体验之后再与AT对比感受一下区别。
智能化配置的优势主要是开放平台的Dilink系统，3+32的可旋转PAD功能比较丰富，运行也算流畅，后期有全国的开发团队会为这个生态提供N多APP，用车乐趣会很充足。其次标配远程启动功能也比较实用，剩下的就是与同级产品级别相同的安全配置了，在这些方面并没有所谓的“越级”。
10级左右的国产轿车秦Pro并不是唯一的选择，因为不是所有人对智能化对性能都有高要求，选择传统的合资或其他自主也可以获得不错的用车体验，只是秦Pro可以体验的范围更大一些，实事求是不需要言过其实。
